本文转载自：中翼网

    在国内无人机发展大潮的推动下，无人机在各行各业发挥的作用也越来越明显。在航空遥感领域也一样，除了卫星、飞机等这些原本高大上的航空遥感平台正逐渐被轻小型无人机航空遥感平台所替代。

“正规军”正逐渐被“游击队”所取代

    卫星、飞机、地面大锅盖天线、大数据处理机器列阵等这都是我们熟悉的遥感科技领域高大上的画面。然而，随着遥感平台无人化的发展，遥感平台由原来的有人机逐步被无人机所替代。中科院地理所副所长廖小罕表示，原本高大上的航空遥感“正规军”普遍受到遍地开花发源于航模界的自称为无人机航空遥感平台的“游击队”抢了饭碗。

    据了解，目前遥感“无人机”的沿着有人机改装成大型无人机，有人机平台生产大型无人机，大型无人机小型化这样一个路线发展，轻小型无人机逐渐成为了遥感领域的主角。其主要特征为，轻小型无人机市场分量越来越重；每个遥感研究、应用团队都或将拥有自己的无人机遥感系统，航空遥感“主机”时代（大型飞机）将被“遥感个人机”（轻小型无人机）时代所取代；同时轻小型无人机对飞行空域的巨大需求和对公共安全、隐私造成的干扰也将推动无人机相关政策法律法规的出台步伐，轻小型无人机会越飞越远。

 

简单的航测 不简单的机器人

 

 

 

    很多新兴的无人机企业如雨后春笋般的朝着轻小型无人机应用的方向迈进，在昨天的“轻小型无人机遥感应用高峰论坛”上，深圳飞马机器人科技有限公司ceo陈文晖对目前行业无人机市场的现状进行了分析。首先无人机行业应用潜在需求大，但当前尚处发展早期，市场容量小；其次行业无人机企业规模小起点低，产品研发投入少，可靠性易用性差；客户对无人机的规格性能需求和无人机供应商提供的方案差距大；产业规模小，有实力的资本以及上游优质供应链没有实质进入。在这样一个行业背景下，简单易用、安全可靠、技术先进的无人机便更容易受到市场的

 

 

爆点尚未出现 但应用稳步增长

 

    与消费级市场一片火热不同,目前国内工业级无人机市场尚未出现爆发性的指数型增长。市场尚未爆发除了下游各行业对无人机的应用缺乏一定的理解外,与各无人机企业自身发展的局限也有很大的关联。这些局限大致有如下几点:销售渠道匮乏，生产规模受限；技术能力薄弱，产品类型单一；产品价格过高，性能追赶不上；人才稀缺，供需缺乏联系。虽然市场爆点尚未出现，但工业级无人机在应急救援、水利监测、海域监管以及极地科考等领域的应用却在稳步增长。

 

参与救援  

 

2008年5月12日汶川大地震，无人机遥感被调集灾区，16日获取首张遥感影像，自此拉开了无人机遥感应急应用的序幕，具有划时代意义。此外在钓鱼岛航测、芦山地震以及尼泊尔地震等地质灾害发生时，充分体现了无人机在地震应急监测、地震救援及震后灾害评估工作中的效率与价值。

 

 

在水利行业中的应用  

 

无人机作为一项空间数据获取的重要手段，具有影像实时传输、高危地区探测成本低、高分辨率、机动灵活等优点，是卫星遥感的有力补充。在水利领域采用无人机系统主要可用于水利工程监测、洪涝灾害监测、干旱缺水监测、水环境污染监测、河床河道监测、内陆湖泊及水库监测和农田灌溉监测。

 

 

海域动态监管

 

 2011年起，国家海洋局启动无人机海域动态监视监测业务工作，全国投入超过4000万元，从事无人机的专业技术人员达到50人，配备各类无人机超过20套。2012年至今，海域监管中心在全国多个省市开展了无人机监测应用工作，共飞行超过400架次，获取无人机遥感影像10000多平方公里，在用海监测、海域资源调查等众多方面有效提高了综合管控能力。

 

 

参与极地科考 

 

北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓表示，针对极端极地环境要求无人机不仅具有抗低温，抗风的能力而且还要具备便携性和易操作性。目前的极地无人机依然以航拍为主，未来极地无人机发展将在快速反应能力、多种传感器载荷、高精度测绘等方向提高完善。

无人机应用不断扩大的同时也带来风险和隐患。其中，黑飞就是一个不争的事实。昨天的论坛上，也有专家表示，他们这些非无人机专业的飞行员操控无人机完成了大量的科研航测，是第一个上官方媒体的“黑飞”团队。数据显示，截至2015年底，我国无人机驾驶员合格证总数仅为2142个，而无人机数量却有数万台，多数无人机飞行处于“黑飞”状态。没有培训、没有申报的无人机驾驶，不仅影响人们的生命财产安全，也会威胁公共安全、飞行安全甚至是空防安全，因此为了行业能够健康发展，加强对无人机行业的监管也成为众多人士的的期盼。